一般情况下，将尾座安装于数控车床导轨上，在移动时，液压系统实现建立压力，并对整体进行压缩，这些作业过程都是在尾座内部的碟簧中实现，将尾座与导轨的夹紧装置松开，通过伺服电机驱动在导轨上移动。在任何位置上停止移动，数控车床的液压系统都会达到停止工作状态。压力卸荷，碟簧便会瞬间恢复弹力，从而让尾座夹紧定位在导轨上。
    尾座在加工作业过程中，对工件主要起到辅助支承的效果。而我们在数控车床加工过程中不难发现，尾座在顶紧工件时，所发生的后移情况，会让工件处于只有卡盘单独夹紧的情况下，长轴类零件无法实现加工过程。接下来，小编同学会由内到外地对数控车床进行分析，当设备处在高温、粉尘大、空气中水蒸气含量多的环境中时，其中又以粉尘、高温危害极大。对粉尘而言，虽P3自动压滤机过滤滤饼水分可控制在22%～26%范围内，但现场环境温度高，加上物料粒度仅为2μm～4μm，滤饼表层物料很容易干燥，因此空气中含细微粉尘较多。

    液压系统额定压力5MPa，起初我们认为是压力过高，尾座顶出后克服了夹紧导轨力，但在对压力调节后，数控车床所存在的故障依旧存在。尾座与导轨夹紧松开间隙，可通过偏心锁紧进行调整，但调整偏心锁紧后，故障依然存在。
    为此，在分解尾座后，发现数控车床内部碟簧碎裂，且部分碟簧恢复变形缓慢。在更换碟簧后，先调低系统压力，再逐渐增大压力至5MPa，尾座顶紧后不再出现后移情况。